【爱卿体验】AA超级经济舱Premium Economy体验
【票帝按】
超级经济舱的产生，缓解了乘客们不满足于经济舱的体验，却承受不了商务舱的价格这个矛盾。所以，一经推出便获得了大家的喜爱，尤其是一些对出差标准有限制的商旅人士。在美国几大航空业中，UA最先推出了E+的概念，但仅仅是提升了座位的间距；而Delta跟进了之后，推出了Comfort+产品，进一步的提升了机上体验；那么，AA如何呢？在已有的Main Cabin Extra的基础上，他们的超级经济舱又会是如何呢？
接下来，我们就来看看 资深飞友、出差客，万豪终白、UA/AA双料顶级会员——四舍五入 爱卿给我们带来的AA超级经济舱的体验……
【导语】
美国航空公司（American Airlines，以下简称AA）从2016年11月开始了部分国际航线超级经济舱（Premium Economy，以下简称PE）的试运行，目前只有在波音787-9型客机上配备了该舱位。不同于以往Main Cabin Extra (MCE)或者UA的Economy Plus，PE是除了加长座位间距之外，增添了更多从地面到机上的一系列服务，旨在为满足一部分旅客希望提高经济舱的旅行质量，但是又不想支付商务舱额外的消费。
经过这段时间的试运行之后，PE已经在5月4日投入正式售票和运营之中。笔者有幸在这之前（5月3日）和之后（5月7日）两次搭乘达拉斯和巴西圣保罗之间的往返航班，下面就把其中的体验和感受和大家一起分享一下。
【路线】
目前PE在达拉斯的四条国际航线上开通，欧亚南美分布均匀。如果你想体验AA的PE，只要找波音787-9机型就可以，因为这是目前唯一配备PE的机型。
【座位】
笔者认为衡量这个新舱位是否值得体验，或者说将来是否值得升舱甚至直接购买，座位的舒适程度最为重要，因为这直接决定了在长航线上是否能够休息得好。当然在这个方面可能仁者见仁，智者见智。
首先来看一下座位分布图，整个PE是一个相对独立的舱位，在波音787-9机型上是2-3-2布局（而经济舱是3-3-3布局），有9-10-11三排，和经济舱完全分开，可以使用在第8和第9排之间的两个卫生间，推荐在右手边的卫生间，空间超大。
下面可以看到机舱内左侧9-10两排的实拍图
那么这个座位本身，到底有哪些特别之处呢？我们一起来看一下。
上图是座位的俯视图，可以看到座位间距足够长，有38英寸。座位的宽度是19英寸，比经济舱的17-18英寸只多了1英寸，可以说忽略不计，根本感觉不到。这个座位其实和美国国内航线空客319头等舱的座位（间距38英寸，宽度21英寸）基本一致。另外PE座位还提供的脚踏板：
如果是第9排Bulkhead，那会是座位下方的翻板，笔者认为这个翻板支撑更好、更舒服：
所以在第9排，座位有三个控制键，左边和中间的控制键是第9排特有的。
这里要特别提一下这个座位的后仰控制。和以前的机型不同，这个后仰角度不是一直固定的，而是要靠背部压力来固定，有点象弹簧。所以如果你一直是半躺着，那没问题。但是如果你坐起来吃饭，或者站起身来，那么这个座位就会自己直立起来。当你再次坐下来的时候，还得记着再一次按下后仰键。这样的设计可能对后面一排的乘客比较人性化，因为当前一排全面后仰的时候，后一排的空间就相对局促。另外最后一排第11拍的后仰角度有限，基本只有前面两排的一半。所以笔者把这个后仰称为“弹簧后仰” 。
鉴于以上这些因素，笔者认为整个机舱PE座位的舒适程度是第9排最好，第10排次之，第11排最差。笔者一般不喜欢Bulkhead的座位，因为腿部伸展空间有限，但是这个PE舱位的Bulkhead倒是有足够空间，可以看下图。坐在中间和靠窗的乘客可以自由出入，不必起身。
娱乐设备的控制器和电源插座在座位的一侧，这个会是在左侧或是右侧，每个座位都有所不同。
值得指出的是这个电源插座在座位的后侧，找了半天才找到。因为是新机型，很多乘务员也不知道在哪里。
综合来讲，如果一定要定量化，而且把商务舱和经济舱的舒适程度放在一条直线的左右两侧，那么超级经济舱可以说是靠近经济舱这一侧，比经济舱的舒适度高出30%这么一个位置。
【饮食】
机上饮食历来众说纷纭，有些飞友会对此很看重。笔者认为机上饮食和地面的不可同日而语，评判标准也不可能一样。因为不是现场制作的原因，色香味肯定要差不少，所以对机上饮食一直没有什么高要求，不管是商务舱还是经济舱，只要是不太难吃，能够吃饱，满足这两个标准就可以了。
AA对PE饮食的定位是Premium Dining：
从前后两次的搭乘经历来看，PE一共有两餐，和经济舱一样。第一顿是晚餐，第二顿是到达前的早餐。有一份简易的菜单。
可以看到晚餐有两个选择，一般是一荤一素两个选择。
晚餐也可以在30天之内，24小时之前在网上选餐，这点和商务舱一致。
除了正餐之外，还有沙拉和开胃菜，而且餐具也是瓷器碗碟加金属刀叉，这些和商务舱待遇基本一致，除了正餐的选择要少得多。
早餐只是一份酸奶果盘，没有选择。早餐的份量也略显单薄，早上六点吃完这份早餐，到九点就开始饿了。
PE舱也是处处体现了商务和经济之间折中定位的特色，在餐饮方面除了上述部分很接近商务舱服务之外，其它方面尽显经济舱本色，比如饮料是在塑料杯里提供的。
最为失望的是餐饮服务。PE舱位没有特别设置的乘务员，而是和经济舱相同的服务员，所以这些乘务员在服务经济舱之前，以极其简练快速的手法把PE舱位的餐盘和饮料发完，然后就把小车推到经济舱继续服务了。前后两次笔者都统计了一下，整个过程不超过五分钟。随后吃完之后是漫长的等待，因为要等到这些相同的乘务员把经济舱的餐饮发完，才会回来收拾餐盘和饮料杯。吃完晚餐之后会提供一瓶水，这个和商务舱又是一致的。
综合来讲，评价PE舱位的饮食要一分为二：食物基本和商务舱一致，可以说75%；但是服务水准完全是经济舱的。如果说AA把PE的饮食定义为Premium Dining的话，后面还要再加一句，Economy Serving，才显得完整。
【其它】
除了座位和饮食，PE舱值得一提的还有一些额外设施。
枕头、毯子和降噪耳机一起包在一个塑料袋里，在登机前就放在了座位上。
前后两次的区别就是在5月4日正式运营之后，多了洗漱包，之前没有。
这个洗漱包和商务舱的相比从外观到内容都显得简单，但是也还是有亮点的。边上的搭扣可以卸下来作为钥匙圈，特别是有AA的标记，完全可以当作一件纪念品。
今后，如果直接购买超级经济舱的机票，在积累里程上也有额外的奖励。
AA的PE有两个舱位W和P，W是全价，P是折扣价。
PE的累积和经济舱的全价Y舱位一致，以后如果P舱有好的价格，这个累积奖励还是有一定吸引力的。
有一些博客中提到了在出发前24小时之内，PE会对Executive Platinun和Conceirge Key会员免费开放。笔者作为EXP会员，亲测过这个并不属实。AA也没有官方条文说明这项福利，打电话询问EXP客户服务也是一头雾水表示并不知情。所以这个还有待今后进一步考证。
【综述】
林林总总说了这么多的超级经济舱，也许很多人都会关心一个问题，那就是如果要花钱升级到超级经济舱，花多少钱才合适？
我觉得如果将来在中美航线上提供了PE的选择，单向$150的收费之内还是值得的。或者说根据路线的距离，在每英里两美分之内应该可以考虑。超过这些价格，笔者认为就不值了，除非直接购买P舱有好的价格。
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